????????近期，根據(jù)國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布的汽車(chē)召回信息顯示，2017年上半年，我國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)共有38個(gè)汽車(chē)品牌發(fā)布了118次召回公告，累計(jì)召回486萬(wàn)輛汽車(chē)，其中不乏豪華品牌車(chē)型。

????????查閱數(shù)據(jù)可知，2016年上半年，國(guó)內(nèi)有關(guān)汽車(chē)召回的公告共有69次，召回總量接近600萬(wàn)輛。與去年同期數(shù)據(jù)相比，今年上半年，召回?cái)?shù)量大幅減少，但次數(shù)卻增加了49次，增幅達(dá)67%。顯示出國(guó)內(nèi)汽車(chē)召回愈發(fā)常態(tài)化。

????????對(duì)此，中為智研研究員周啟飛表示，這說(shuō)明在中國(guó)汽車(chē)召回制度積極推進(jìn)的影響下，國(guó)內(nèi)各汽車(chē)品牌都更加注重產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題。

????????全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)也認(rèn)為，在經(jīng)歷中國(guó)車(chē)市連續(xù)大幅增長(zhǎng)，以及缺陷產(chǎn)品召回法規(guī)出臺(tái)初期對(duì)汽車(chē)召回帶來(lái)的疊加影響之后，汽車(chē)召回在未來(lái)將進(jìn)入更為平穩(wěn)的階段。

????????具體到月份來(lái)看，3月份為上半年汽車(chē)召回的高峰期。對(duì)此，崔東樹(shù)分析表示，是部分車(chē)企為避免在“3·15”期間被“曝光”選擇了提前主動(dòng)召回。

????????而分品牌來(lái)看，歐系車(chē)召回?cái)?shù)量最大，深受高田氣囊門(mén)影響的日系車(chē)次之，美系車(chē)排在第三。

????????其中，值得注意的是，今年上半年，自主品牌發(fā)起的汽車(chē)召回?cái)?shù)量大增。

????????根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國(guó)自主品牌共發(fā)起9次召回，涉及汽車(chē)23.6萬(wàn)輛。與去年全年的召回?cái)?shù)量12萬(wàn)輛相比，今年僅上半年的召回?cái)?shù)量就接近去年全年總量的兩倍。

????????涉及品牌主要包括長(zhǎng)安、上汽名爵、奇瑞、比亞迪、東風(fēng)啟辰、北汽紳寶等，其中，召回量最大的為長(zhǎng)安汽車(chē)。

????????對(duì)此，周啟飛認(rèn)為，中國(guó)自主品牌汽車(chē)召回量增多是產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的積極現(xiàn)象。是為了更好地保障消費(fèi)者權(quán)益，塑造可持續(xù)發(fā)展的品牌形象。

????????崔東樹(shù)也表示，隨著自主品牌汽車(chē)保有量的不斷提升，自主品牌車(chē)企和消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)召回的認(rèn)識(shí)逐漸理性，售后服務(wù)意識(shí)越來(lái)越強(qiáng)，自主品牌乘用車(chē)的召回?cái)?shù)量和頻次必將向國(guó)際水準(zhǔn)靠攏。

????????在所有召回的汽車(chē)品牌中，奧迪品牌的召回?cái)?shù)量位居第一，總量達(dá)126萬(wàn)輛，占上半年汽車(chē)召回總量的26%。其中發(fā)動(dòng)機(jī)輔助冷卻液泵和天窗排水系統(tǒng)問(wèn)題，成為其召回相關(guān)車(chē)型的主要原因。在所在奧迪召回車(chē)型中，奧迪Q5成為召回量最大的車(chē)型。

????????而從召回次數(shù)來(lái)看，上半年奔馳的召回次數(shù)略顯頻繁，多達(dá)十余次。涉及召回的車(chē)輛包括國(guó)產(chǎn)C級(jí)、GLA、E級(jí)、GLC？SUV以及進(jìn)口A級(jí)、B級(jí)、C級(jí)、CLA、GLC轎跑SUV車(chē)輛等。召回原因涉及硬件方面缺陷、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)問(wèn)題、軟件編碼有誤、車(chē)門(mén)鎖拉線(xiàn)不符合工藝要求、前擋風(fēng)玻璃與車(chē)身粘接強(qiáng)度不夠等問(wèn)題。