Spocky

Author's details

Date registered: 19/08/2011

Latest posts

  1. Test / Review : Foil Sroka “Easy” — 11/07/2015
  2. Test / Review : Foil Sroka “Easy” – article — 07/07/2015
  3. ShaKaLoop — 06/07/2015
  4. ShaKaLoop – video — 06/07/2015
  5. Test / Review : Cabrinha Proto 5’7″ 2015 — 01/07/2015

Most commented posts

  1. Test / Review: Cabrinha XO Siren 2014 – article — 1 comment
  2. subOOf your sessions… – video — 1 comment
  3. Assumption’s kitesurfing in BZH – video — 1 comment
  4. Test / review: Cabrinha Chaos 2014 – article — 1 comment

Author's posts listings

Test / Review : Foil Sroka “Easy”

Ca y est, je me suis mis (moi aussi) au foil. Nous sommes vraiment de plus en plus nombreux à vouloir voler sur l’eau et le feeling est, il est vrai, tout simplement magique. Voilà la revue de mon foil Sroka :)

Test / Review : Foil Sroka “Easy” – article

Sroka Foil Easy

Critère de choix :

Ca y est, je me suis mis (moi aussi) au foil. Nous sommes vraiment de plus en plus nombreux à vouloir voler sur l’eau et le feeling est, il est vrai, tout simplement magique. Le truc idéal pour la balade mais aussi travailler ses transitions au dessus de l’eau et même les jumps dans la pétole…

Le but pour moi était surtout de galérer le moins possible pour pouvoir profiter rapidement du foil et d’apprendre le plus rapidement aussi les “tricks” de base. Après avoir essayé un foil un peu plus pointu (carbone, mat 1m, aile freeride/race), et vu des gars galérer vraiment pour apprendre, j’ai pris l’option foil accessible et aussi pas cher pour apprendre en toute sérénité!

La board:

La board est construite à Vannes chez Surf factory. C’est costaud, un peu lourd, mais en foil ce n’est pas vraiment important une fois hors de l’eau, au début en tout cas. Le shape est, de l’avis de tous, réussi. Du volume, des rails travaillés pour naviguer incliné, mais pas trop encombrante, plutôt fine et pas trop large. Bref le shape est vraiment bien pensé, ce n’est pas un recyclage, mais bien un shape dédié.

Le pad est assez fin mais accrocheur. Les straps DaKine sont confortables. Les vis de fixation du foil dépassent un peu trop du pont par contre. Il aurait été mieux d’avoir un petit renfoncement pour ne pas les sentir sous le pied (quoique ca fasse un bon repère au début!)

Le foil:

Foil en alu pour le mat et ailes en époxy. C’est costaud et peu cher, mais plus souple et plus épais que ceux en carbone, donc moins perf à priori. Le mat est aussi assez court (80cm) pour faciliter l’apprentissage (bcp plus simple qu’avec un mat de 1m).
L’ensemble est bien fini et se monte facilement. Il faut 9 vis quand même pour finir le montage, mais c’est assez simple à faire. Par contre il vaut mieux ne pas avoir à le démonter à chaque fois. Le foil rentre cependant facilement dans ma petite 206 avec 3 ailes et un TT en plus… donc pas vraiment un soucis.
L’assemblage avec la board se fait avec 2 vis. Il y a des modèles avec une seule vis, plus rapide à mettre en place.

Sur l’eau, et au dessus de l’eau!:

Bluffant ! Après avoir lu quelques conseils sur Internet et de potes (appui en avant, pied au dessus du mât, strap avancé) j ai fait la première session. Après quelques gamelles au départ, déjà les premiers vols sur le tout premier bord. Avec un bon niveau en TT et surfkite il est vraiment facile de faire ses premiers vols avec le Sroka !

Photos de la première session foil!!:

Deuxième session presque aucune chute sur les bords, quelques touchettes mais ca vole presque non stop! Premiers downwinds et virement sur l eau. 3 et 4ième sessions, pied arrière dans le strap, virage frontside en l’air et bord en toeside, etc…

L accessibilité est vraiment au rendez vous !!!!! Les sensations sont bien là. Vitesse et silence !!

Bien sûr on sent quant on accélère vraiment que le foil commence à être un peu souple, le mât est aussi plus délicat dans le gros clapot.
Ce n’est clairement pas un foil de course mais pour progresser et apprendre les bases. D ailleurs autant les bords sont assez simples autant les transitions ont l air vraiment difficile en restant en l air. Un foil accessible devrait la aussi me faciliter la tâche beaucoup plus.
Les raceux du spot ont vite fait de me mettre à l amende mais je suis les freeriders sans problème. Et la plupart des gens qui foilent ne sont pas des riders de l’extrême dans l’âme mais plutôt des coolos qui veulent VOLER !!

Voilà, tellement content et addict aux sensations j ai hâte de faire mon premier virement en l air !! Encore pleins d’objectifs à atteindre avant de me sentir blaser

A noter que Sroka développe à priori un foil orienté plus perf pour ceux qui savent déjà voler et ceux qui veulent passer à la vitesse supérieure. Ca devrait sortir bientôt.

Photos:

ShaKaLoop

Après le test de la FX 12m, j’ai eu quelques bonnes sessions en FX 7m pour commencer à envoyer du bons loops avec cette petite aile. :)

ShaKaLoop – video

Après le test de la FX 12m, j’ai eu quelques bonnes sessions en FX 7m pour commencer à envoyer du bons loops avec cette petite aile. :)
Merci à Amaury de Kiteplus pour avoir filmé sur un top spot de Bretagne nord, désert et rocheux!!
_____________________________
Gear:
Cabrinha CBL – FX 7m
Boardshort Kitaddict
Harness NP Mirage

Thanks to:
Cabrinhakites.com
kitaddict.com
npsurf.com

Test / Review : Cabrinha Proto 5’7″ 2015

Test/Review de la Proto 5’7 2015, le pro model de Reo Stevens, tout nouveau shape 2015

Ride With Me Ep04 – FX session

2 petites sessions “pause déj” pour tester ma nouvelle FX en 12m. Tous les tricks posés first try du premier coup, c’est toujours bon signe pour une nouvelle aile!
Filmé sur mon home spot préféré!

Ride With Me Ep04 – FX session video

2 petites sessions “pause déj” pour tester ma nouvelle FX en 12m. Tous les tricks posés first try du premier coup, c’est toujours bon signe pour une nouvelle aile!
Filmé sur mon home spot
_____________________________
Gear:
Cabrinha CBL – FX 12m
Boardshort Kitaddict
Harness NP Mirage

Thanks to:
Cabrinhakites.com
kitaddict.com
npsurf.com

Test / Review : Cabrinha Radar 2015

Test/Review de la Radar 2015, nouvelle aile freeride 2015 chez Cabrinha

Test / Review : Cabrinha Boots H3 2015

Test/Review des toutes nouvelles chausses Cabrinha, les H3.

Test / Review : CBL 2015

Test/Review de la CBL 2015, LA board wakestyle de la gamme, qui perd le nom “Custom” mais garde le shape.

Test / Review : Cabrinha Chaos 2015

Test/Review de la Chaos 2015, l’aile freestyle qui devient une valeur sure pour le déhooké, mais pas que!

Test / Review : Cabrinha Switchblade 7m² 2015

Test/Review de la Switchblade 2015 en 7m², le fer de lance de Cabrinha qui fête ses 10 ans!!

Test / Review : Barre Cabrinha Overdrive 1X 2015

Test/Review de la nouvelle barre 2015 chez Cabrinha. Une barre archi aboutie qui n’a pas trop de concurrence à ce niveau sur le marché!

Test / Review : Cabrinha Boots H3 2015 – article

Bindings H3 Cabrinha

Grosse nouveauté 2015, Cabrinha a maintenant ses propres chausses! Scratch et poids plume au programme!

Présentation :

Fabriquées par la marque Double Up (marque wake australienne), Cabrinha s’est appuyé sur un fabricant reconnu plutôt que produire ses propres boots. Les autres marques de kite ont fait le meme choix en sous traitant la fabrication à une marque de wake, en évitant bien sur Liquid Force et Slingshot qui sont des concurrents dans le kite aussi.

Les boots sont bien pensées pour le kite pour 2 raisons:

  • Super légères (ce n’est pas un cable mais le vent qui nous pousse !)
  • A scratch et pas lacet pour plusieurs raisons :
    Moins d’usure avec le sable et le sel. Les lacets en kite s’usent la plupart du temps en qqs sessions et finissent par casser ou couper les liens avec la chausse.
    Bcp plus rapide à mettre et surtout à enlever en cas d’urgence (grain, arrivé sur la plage, filer un coup de main à un pote, larguer/remettre la board dans l’eau,etc…)

Les chausses sont simplement les plus légères du marché, avec 800g seulement par chausses (1kg mouillé) !! On ne perd presque rien par rapport à des pads/straps habituels !

Après déjà 35 sessions en chausses, pas d’usure constatée, même avec le sable et le sel. L’intérieur n’a pas bougé au niveau du talon.
Le confort et le maintien sont très bons. Peut-être pas au niveau des plus chers du marché, mais largement suffisant en kite, avec un bon amorti pour les receptions. La souplesse est équivalent à mes slingshot Verdict, soit un peu plus souple que la moyenne. Perso je préfère garder un feeling assez souple avec la planche pour tweaker facilement les grabs et se sentir à l’aise. Question de gout, certains préfèrent des chausses très rigide.

Sur l’eau :

Je trouvais les scratchs un peu fins et cheap. Mais à l’usage ils ont le gros avantage de ne jamais partir en navigation contrairement aux scratchs plus rigides et épais comme j’avais avant (Slingshot Verdict).
Avec des scratchs souples, le scratch est bien fermé partout et ne bouge pas en nav.

En 35 sessions dans toutes les conditions je n’ai jamais un scratch qui est parti avec une vague ou un clapot alors que ca arrivait tout le temps avec mes chausses précédentes, ce qui en faisait le seul point noir pour les scratchs.
Même si les scratchs sont fins et souples, pas de cisaillement ni de point dur ressenti. Pour enlever et mettre les chausses, il suffit de descratcher les 2 du haut, et le pied sort sans effort.
Pareil pour les buches, en cas de gros blocage, on déchausse sans douleur et rapidement, même avec les chausses neuves 

Conclusion :

Il faut attendre une année complète de ride pour voir l’usure notamment, mais mes premiers retours sont très bons avec une boot qu’on craignait trop cheap par rapport aux autres. Elles n’ont en fait rien à envier aux grosses marques de wake, légerté, solidité, confort, c’est tout bon.
Je ne pense pas qu’elles soient au niveau des plus hauts de gamme en terme de finition et rigidité, mais elles sont moins chers et bcp plus légères que beaucoup de boots.

Le seul point à améliorer serait le peu de nombre de taille pour le moment pour un modele close toe. Perso avec du 42-43 en pointure, la taille M est parfaite, trop petite au début, l’interieur s’est rapidement fait et elles sont juste comme il faut maintenant.

Le test fait par l’excellent site Kitescoop arrive au meme conclusion en classant la chausse Cabrinha comme LA bonne surprise de l’année. kitescoop.com/2015-cabrinha-h3/

Test / Review Cabrinha CBL 2015 140cm – article

Custom CBL 2015 140

Toujours inconditionnel des boards wakestyle, j’ai logiquement choisi la CBL cette année.
Précision tout de même, il y a maintenant 2 boards bien disctinctes dans la gamme Cabrinha avec un feeling un peu plus wakestyle (plus de scoop) :

  • La Custom qui était le nom d’origine de la board wakestyle chez Cabrinha
  • La CBL qui est depuis 2014, la board cable/kite de la marque

CBL 2015:                                                                                                                                                   Custom 2015:

Pourquoi la CBL 2015 par rapport à la Custom 2015 :

  • Premier point que j’ai constaté en la recevant, le scoop n’est plus celui de la Custom des années 2012 2013 qui était assez énorme (5.7cm). Le scoop de la CBL « n’est que » de 4.7cm. Ce qui le ramène à celui de la Custom Classic 2014 que j’avais l’année dernière et dont j’étais très content..
  • Deuxièmement, seul la CBL 2015 conserve les énormes channels à l’avant. La Custom 2015 à l’inverse, n’a qu’une carène légèrement travaillée. Ridant uniquement finless, j’ai préféré prendre celle avec le plus de channel pour gagner en accroche finless.
  • Troisièmement la CBL a une carène wake qui est renforcée et qui supporte très bien les rayures et a une construction Basalt/Carbon qui a un meilleur pop.

La nouvelle Custom est donc une board un peu moins wakestyle que la CBL testée ici, plus orientée vers une utilisation mix boots/straps avec ailerons plus grands et moins de scoop. Une bonne alternative aux boards freestyle classique pour gagner en confort et un premier pas vers les chausses et le wakestyle. Mais la board ultime wakestyle de la gamme reste la CBL, même pour une utilisation 100% kite car le scoop n’est pas si extrème.

Shape :

Au final le shape reste le même que la Custom Classic de l’année dernière.
Même outline, channels, scoop. Seul la construction change.

La board est plus légère, seulement 3kg. Monté avec les boots Cabrinha H3 qui sont les plus légères du marché (800g * 2, test ici), on arrive à une board équipée (sans aileron) de 4,6kg-5kg boots mouillées.

Les ailerons font seulement 2mm ce qui est parfait pour le wakestyle. Ca rajoute une petite accroche dont je me sers en condition surtoilé pour les loops et gagner en accroche au moment de l’impulsion sur une vague quant on est parfois déséquilibré. Les ailerons sont en plastique moulés, nouveau design de tous les ailerons cabrinha 2015. Dur de savoir l’impact surtout que je ne les mets presque jamais !

La construction est toujours top, inserts wake sur le pont pour tenir la charge des boots, carène wake en béton, très bonne finition mat sur le pont qui vieillit mieux que le brilliant. Déco bien plus sobre que l’année dernière avec un gris qui ne paye pas de mine en photo mais qui est bien classe en vrai.

Sur l’eau :

On retrouve bien sur le feeling des ex Custom/CBL, cad un confort du tonnerre, un pop super facile à faire, un passage de clapot top, une navigation sur coussin d’air ! C’est vraiment une board wakestyle très aboutie.

Le scoop est moins extrème qu’en 2013 donc le cap et le comportement lightwind est très bien même dans 12knts en 12m. Pas besoin d’avoir deux boards ou de stresser sur les capacities dans le lightwind de cette board, ca marche sans probleme, meme si c’est moins nerveux qu’une planche avec beaucoup moins de scoop, ca reste largement utilisable dans toutes les conditions. On est loin d’avoir une board qui traine de l’eau comme c’etait plus le cas en 2013.

La board gagne en légerté et en nervosité avec le basalt/carbone. Le pop est plus nerveux mais reste très naturel. Par rapport à une board freestyle classique, le pop se fait moins en boquage, mais plus avec le mouvement de virgule à l’impulsion.
La navigation finless n’est pas un problem avec les channels, il faut s’habituer bien sur mais on se retrouve avec une board super joueuse et encore plus fun.

Pour la taille, soyons clair, si vous voulez rider 100% boots, c’est la 140 mini qu’il faut. La 136 pour une utilisation straps/boots, et la 143 pour les grands/costauds. La taille n’est pas un problème sur ce modèle, ca reste très joueur et le stance est grand.

Peu de gens rident encore en board wakestyle, mais à chaque essai, les retours sont excellents. Bcp ont peur d’avoir une board trop extrème et radical, alors qu’on gagne surtout en confort et douceur. Essayez ce genre de board c’est souvent l’adopter !

Test / Review Barre Cabrinha Overdrive 1X 2015 – article

Barre Cabrinha 2015

Grosses évolutions cette année et donc une review spéciale pour la barre 2015 ! Sans doute la barre la plus aboutie du marché, tout y est bien pensé, sécu, confort, réglable, simple et robuste. Pas trouvé de barre d’autres marques qui ont toutes les caractéristiques de la Cabrinha.

Ce qui change :

  • Nouveau largueur : Cabrinha a écouté ses clients et a changé le largueur que pas mal trouvaient trop compliqué à remettre. On a maintenant un système qui est peut etre le plus simple et rapide à remettre du marché. Ca marche à une main. C’est hyper facile.
  • La nouvelle forme du largueur permet aussi de ne plus faire les deux petits trous dans le grip sous la barre comme avant pour ceux qui faisaient bcp de kiteloop notamment.
  • Le dévrilleur est comme bcp de marque, devant le largueur. Il est facile et se dévrille sans effort.
  • Bordé choqué plus court : La distance entre le chicken loop et le ressort est plus courte qu’avant. ca surprend au début car on a moins de dépower qu’avant sans pousser sur le ressort. Le bordé-choqué plus court permet aux petits bras de récupérer la barre plus facilement et aussi pour ceux qui dévrillent pendant les kiteloops ! L’avantage du ressort apparait encore plus nettement: qd on est à la rue, il suffit de pousser sur la barre pour gagner du dépower. Très pratique quand un grain arrive inopinément !
  • Flotteurs sur les prélignes : deux avantages, on a pas mal aux mains en redécollant, et la barre flotte.
  • Largage sur un avant, et non plus sur une 5ième ligne courant le long d’un avant comme en 2014. Testé et approuvé dans 35knts, l’aile décroche tout de suite et tombe sans puissance.

Ce qui reste :

  • Finition +++. C’est bête mais tous les gens qui empruntent ma barre la trouvent super clean et super confort. La finition est vraiment nikel pour une barre. Ca fait vraiment bien pensé, y a rien qui dépasse, c’est clean.
  • Réglage en longueur simplissime et faisable en nav ou sur la plage sans poser.
  • Bordé-choqué gainé qui ne s’use pas ET avec la sécu qui passé dedans et donc qui ne s’use pas non plus.
  • Extrémité en mousse pour limiter les blessures en KL déhooké ou les pocs sur les surfkites
  • Tshotsh enlevable si besoin.
  • Elastiques aux extrémités pour ranger les lignes.
  • Détrompeurs aux extrémités.
  • Y juste devant la barre. Très pratique pour atterrir tout seul, prendre les avants à la main en 2sec, désemmêler les lignes après une vrille de l’aile dans les vague ou mettre une gopro notamment.
  • Lignes super raides. C’est frappant, les lignes cabrinha sont hyper raides et donc super faciles à dévriller, on court vers l’aile pour gréer, c’est magique!
  • Trim par bouts élastiques qui ne pendouillent pas une fois trimés. Réglage par sangle efficace et sans usure

Ce qui disparait:

  • Pour les nostalgiques, la barre 2014 restera le best of pour le déhooké, en raison simplement du système de largage qui ,meme si il était plus compliqué qu’en 2015, permettait de mettre un dévrilleur de leash devant le chicken loop et donc de changer le leash de coté de facon hyper simple. Le leash ne génait aussi jamais pour réhooké. La solution 2015 satisfait la demande d’avoir un largueur simple (voir ultra simple) mais perd son coté innovant qui fait que la barre 2014 était aussi une tuerie pour le déhooké.
  • Le dévrilleur n’a pas de forme spécifique pour rester droit par rapport à la barre une fois déhooké. Il faut reconnaitre que ca ne marchait pas à tous les coups de toute facon, mais bon ca aurait pu etre mis, ca y était avant.
  • Attention, de base la barre est livrée avec un leash “freeride/vague” qui n’est pas fait pour déhooker. Veillez bien à demander un leash handle pass à la commande si vous voulez déhooker! Le leash court reste très bien pour le freeride et la vague hookée
  • La barre est un peu plus dure à rouler surtout au début à cause des flotteurs qui prennent de la place…, c’est un peu le seul défaut!


Test / Review Chaos 2015 – article

Chaos 2015

Programme:

La chaos commence à se faire un nom dans les ailes freestyle grâce au bon retour depuis 2 ans et les bons résultats des riders Rondina et maintenant Whaley sur le PKRA.
Le programme est toujours le même, à savoir l’aile la plus freestyle de la gamme. Même si Cabrinha se la joue un peu extrème dans la définition, l’aile reste accessible et bien plus polyvalente que des ailes genre Fuel, Extract, Flexi hadolw, Vegas montage 6 lignes, etc…

Shape:

Le shape de l’aile a peu changé depuis 3 ans, et on garde une bonne continuité en feeling, à savoir une aile facile d’accès (toujours dans l’esprit plug and play de Cabrinha) avec un bon retour en barre, très direct, un pilotage en finesse.
L’aile est très bien pour faire du freeride aussi, les sauts montent bien même si on ne planne pas comme une aile plate. La plage d’utilisation est excellente avec un très bon dépower qui permet de l’emmener très loin et surtout de déhooker loin dans la plage de vent de l’aile. Le pilotage est précis et direct, on sent très bien la position de l’aile en oldschool, les loops sont rapides.

La performance en déhooké se joue (par rapport à des ailes moins typées freestyle) sur la légereté en barre une fois déhooké, la capacité à naviguer déhooké sans pbleme, la plage de vent pour déhooké qui va bien plus loin qu’une aile freeride de la meme surface, le slack dans les lignes apres le pop, etc …



Changement 2015:

En 2015 peu de changement visible, on garde le bridage mis au point avec la nouvelle barre depuis 2014, la forme de l’aile est similaire et la différence ne se voit pas à l’œil nu.

Pourtant la pression en barre est plus dure qu’en 2014 : C’est dans la tendance freestyle actuelle (PKRA style), la sensation en barre est un peu plus lourde que l’année dernière, pour garder une aile plus calé en déhooké, et très bien sentir la position de l’aile et les changements de mouvements sur les arrières. Par contre c’est plus fatiguant pour faire des huits dans le lightiwind.

A l’inverse la maniabilité a augmentée : l’aile est plus rapide que l’année dernière. Surtout notable sur la 9m. Les loops d’aile sont plus rapides, hookés comme déhookés. Par exemple en déhooké, je partais sur un deuxieme loop d’aile avec le meme timing que la 2014. Timing à changer en déhooker donc et appréciable pour les loops hookés en 9 qui sont encore meilleurs que l’année dernière.
A noter qu’on peut toujours jouer sur la longueur de la barre pour modifier la maniabilité selon la pratique du jour (test de la barre ici)

La plage d’utilisation ne change pas, la puissance reste identique à 2014 qui était plus puissante que 2013 (peu puissante).
L’aile semble aussi un peu plus stable dans le vent irrégulier, notamment la 13m.

Le redécollage est comme les autres années, sans problème pour une aile de ce programme, mais tout de même plus lent et technique qu’une aile freeride avec un bord d’attaque plus rond. Malgré tout on redémarre quand même à tous les coups. À noter que le décollage « en marche arrière » marche très bien sur cette aile (ce design en général je pense) et vaut vraiment le coup d’être utilisé souvent pour faire pivoter l’aile ou la redécoller complètement et rapidement, notamment qd on a pied et qu’il y a très peu de vent à la surface de l’eau.

Conclusion:

Bref une valeur sûre pour ceux qui veulent faire un max de déhooké avec un feeling CShape sans les inconveniants de la 5ieme ligne et sans pour autant oublier les bonnes sessions oldschool et les gros loops. Mon aile préférée dans la gamme :)




Test / Review Switchblade 2015 – article

Switchblade 7m² 2015

Vous avez dit “Switchblade”?!

Plus de vector en 2015, alors que je voulais les reprendre au moins en 7m². J’ai donc choisi de tenter ma chance sur la switchblade.
Il faut savoir que je suis plutôt Cshape à la base et la switchblade est le symbole des ailes plates. Donc j’avais qd meme un apriori.
Un rapide test en 2014 m’avait laissé penser qu’on était qd même bien loin maintenant de ce que certains décrivaient comme un camion lent et super puissant il y a qqs années.



Feeling sur l’eau

Ouf, la switchblade, qui fête ses 10ans, est à 1000 lieux de ce que je redoutais ! Elle devrait même changer de nom tellement elle est à l’opposé de anciens préjugés et avis fondés sur des ailes dans les années 2008-2010 !
Tout d’abord, l’aile n’est pas du tout lourde en barre, elle est même plutôt douce et légère. Plus qu’une chaos ou qu’une ancienne vector, c’est dire. Elle est dans la moyenne, on la sent bien sans plus.

Ensuite l’aile n’est pas un camion surpuissant ! J’ai toujours eu des 7m et celle-ci n’a pas une plage basse délirante ou une puissance incroyable. Ok elle est plus puissante que ma vector 2014 ou qu’une chaos, mais rien de choquant. Je l’utilise dans les memes conditions que toutes les 7 que j’ai eu, cad 25-40knts. Elle reste plus puissante en plage basse ce qui est appréciable et le fameux dépower de la switchblade permet effectivement de l’emmener bien loin (pas encore testé plus de 35-38knts).

Autre point, j’ai trouvé l’aile très saine, super stable, précise et rapide. J’ai fait un loop au premier bord, c’est dire que je n’ai eu aucun temps d’adaptation. Aucun problème de passer d’une vector à une switchblade. Le feeling est assez proche. L’aile est effectivement plus performante qu’une vector, plus de rigidité, plus de hangtime, on monte très haut, pas bcp plus non plus, mais un peu qd meme !, mais on retombe aussi moins vite qu’un Cshape. Encore une fois c’est pas non plus un planneur ! mais c’est sensible.

La remontée au vent est très bonne, elle déhooke sans problème, mais pas bcp testée dans ce domaine, je sors surtout les 7 dans le vents forts ou je n’ai pas envie de faire du tricot avec un moustique !

Pour les loops, avec le bon timing elle arrache aussi vraiment bien. Encore une fois je pensais que ca serait assez mou. Mais non,  il faut être toilé bien sur pour avoir des G, mais comme toutes les ailes. Et elle est réactive et rapide sans être un moustique. La différence se sent à la ressoure, comme elle planne plus, elle demande presque un troisieme loop à la reception parfois sur les gros loops. On a vraiment le temps de profiter de la descente, no stress!

Pas mal utilisé aussi en surfkite, pas de probleme, ca tourne vite et bien, c’est super stable, ca redécolle très vite entre deux mousses, bon dépower. Je ne suis pas un expert en surfkite mais ca me parait tout à fait acceptable.

Conclusion:

En gros vraiment mon “coup de cœur” cette année tellement je ne m’attendais pas à ça. J’avais vraiment peur d’une aile assez lente, très power, qui monte et planne des heures, et surtout lourde en barre mais non, c’est l’inverse et c’est hyper facile d’accès et passe partout.

Pour moi ca reste proche de ma vector 2014, en plus performant (stabilité, hang time, cap, rigidité profil, plage d’utilisation, + précise dans le pilotage).
Pas testé dans les autres tailles que 7 par contre.

La démonmination par Cabrinha d’aile à tout faire et performante n’est vraiment pas usurpée. On se sent très bien avec cette aile dès le début et elle a des grosses capacities dans tous les domaines!



Test / Review Radar 2015 – article

Radar 10m² 2015

Programme:

La radar est la nouvelle aile de la gamme Cabrinha.
Pas vraiment la remplaçante de la Vector, le shape est totalement nouveau et le programme est annoncé freeride/fun, donc une aile très accessible et facile à rider. A priori pour pratiquant débutant, confirmé qui ride pas tous les jours et qui veut une aile easy et polyvalente.



Shape/Construction:

Le shape est vraiment nouveau pour du Cabrinha. C’est vraiment un style de delta shape dans la forme de l’arche. D’où l’annonce attendu d’un redécollage excellent.
L’aile a un ratio très faible, un peu en forme de « boule » en l’air.

Le bridage est très simple et sans poulie. L’aile est très légère, 3 lattes assez grosses, comme le boudin principal qui a un bon diamètre.
Le sac est en forme de sac étanche. Plus simple que les sacs des autres ailes plus « haut de gamme ». Néanmoins il est très grand, très pratique et facile à utiliser et fermer.
Le spi est le même que sur les autres ailes Cabrinha depuis 2014, cad du double trame. Plus question de « marbrage » chez Cabrinha. La déco est plus simple (prix) que sur les autres ailes avec un spi globalement uni sauf sur les oreilles.
La construction est identique aux autres ailes de la marque, soignée, renforcée ou il faut mais pas plus. Valve de gonflage/dégonflage rapide qui est la norme chez Cab depuis un paquet d’année, pour un gonflage rapide et fiable.

La barre est la 2015 en test ici. L’aile est compatible avec les barres Cabrinha 2014.

Sur l’eau:

Testé en 10m dans 12-28knts. Plan d’eau flat/vague. Vent régulier/irrégulier. Avec CBL+chausses et Proto 5’7.

Bon malgré la forme atypique pour Cabrinha, on est pas déboussolé au premier décollage. Le feeling est assez typique des dernieres ailes de la marque chaos/vector notamment. La pression en barre est moyenne +. Le feeling assez direct.

Elle est vraiment dans son programme plug and play. L’aile est très stable, elle recule bien dans la fenêtre, on navigue serein sans penser à l’aile. L’aile est orienté pour des riders moins exigeants que des riders confirmés qui rident souvent.
C’est une aile sans prise de tete qui pardonne les erreurs. L’aile n’est pas très rapide, pardonne les erreurs de barre. Elle est moins réactive et moins fine en pilotage qu’une aile freestyle comme la Chaos ou Switchblade. Les sauts sont faciles et montent bien. Il faut bien relancer pour ne pas garder l’aile derrière soit. L’aile ne flappe pas avec ses 3 lattes même en 10 et surtoilé.

Les loops sont doux et sans frayeur, ça tourne sans arracher. La plage basse est correcte pour une 10m (entre 12 et 15knts selon matos/poids), la plage haute est dans les 25-28knts, mais on trim plus vite que sur une chaos/switchblade qui sont plus fines et avec un meilleur depower.

Le redécollage est annoncé comme un point fort et l’est. L’aile est super simple à faire repartir. Elle pivote très vite sur elle-même et redécolle sans rechigner. Après les vector et switchblade redécollent aussi bien, ou presque. La chaos est logiquement plus longue à faire repartir.

Bonne surprise en déhooké. L’aile est efficace, ne tracte pas comme un camion pendant le saut, et reste super stable. Posé tous mes tricks avec sans galère. Par contre on a moins de finesse, moins léger en barre et fini par prendre plus de puissance si on fait +10m en déhooké. L’aile était moins vive qu’une switch ou chaos, l’avantage c’est qu’en déhooké l’aile ne bouge pas ou peu après un handle pass.

Conclusion :

L’aile est globalement très saine et facile. Elle se ride sans adaptation avec un bon feeling en barre. Elle est moins convaincante que des ailes plus hauts de gamme en plage d’utilisation, maniabilité, finesse en vol mais convient largement pour une utilisation freeride+.

Pour des riders moins exigents, qui ne rident pas toutes les semaines et veulent une aile rassurante et facile avec laquelle ils peuvent tout faire.
Le redécollage et la légèreté de l’aile sont des atouts aussi pour une aile de foil freeride aussi.

Perso je l’aime bcp en déhooké dans les vagues (kicker wakestyle). Elle passe très bien en déhooké et permet de redécoller très rapidement entre deux mousses, quand une CShape se ferait plus vite croquer.

En vague, l’aile tourne bien sur l’oreille, est stable et recule bien dans la fenetre, mais peut etre un peu lente en 12-10m. La 9 et 7 doivent mieux convenir.

Test / Review Proto 2015 – article

Cabrinha Proto 5’7″ 2015

Critère de choix :

Changement complet de la gamme cette année. Simplification aussi avec moins de modèle et moins de taille.
Après avoir eu la skillit et vraiment adorée cette board pour ses qualités de polyvalence et sa petite taille j’ai pas mal hésité entre la secret weapon et la proto.
Comme je voulais progresser en surf pur j’ai décidé de prendre une board plus orienté surf et moins saut/flat.
Pour la taille la 5’7 semble la plus adaptée pour les gabarits petits & moyen.

Board :

Pro model de Reo Stevens. Il ride la 5’10 mais c’est un sacré gabarit!
Dimensions: Length: 5’7″ Width: 18 9” Thickness: 2.1″ Volume 23.2L Tri fins


Programme:

Le blabla officiel qui reste cependant objectif et réaliste donc je le remets.
« Le modèle pro Stevens Reo Proto est notre planche de surf avancée. Le shape se prête aux vents forts et aux sessions de surf side shore. Avec la Proto, il est possible de surfer des vagues plus hautes qu’avec la Phenom ou Secret Weapon. Ce modèle à 3 ailerons est parfait pour le surf down the line, en side-shore. Son outline affinée et son rail droit est parfait pour envoyer des virages en pleine vitesse. En outre, son rocker généreux la rend vive et radicale pendant les manœuvres off the top. »

Équipements:

Il faut choisir ses ailerons cette année. Les ailerons haut de gamme ne sont plus livrés de base avec la board, on a le choix entre des ailerons GFN ou des RTM. Par soucis d’économie j’ai pris les basiques GFN qui sont solides mais un peu souple.
Toujours des pads qui couvrent la plupart de la board. Je ne waxe que les rails pour les grabs et 15cm de large devant le pads avant.
Contrairement à d’autres marques dont les pads glissent, ici les pads procurent une super accroche. Ils s’usent peu, accrochent à fond et protègent le pont. Les petits pads en plus permettent d’avoir des repères et on peut caler le talon dans les trous ce qui est bien pratique dans le clapot.
Les boards cabrinha sont livrées sans strap (en option), même si les inserts existent. Strapless power !


Poids:

Pesé à 3,9kg, équipé avec pads/ailerons (pas de strap). Pour info, la skillit 2014 faisait 19l de mémoire et 3.5kg. La construction est clairement plus costaud en 2015 et ca se ressent un peu sur le poids (plus de volume que le Skillit aussi).

Construction:

Nouvelle construction sandwich bamboo. Contrairement aux années précédentes, le bamboo n’est pas que sous les pieds, mais sur tout le pont et toute la carène de la board. L’usine a changé et la board a l’air bcp moins sensible aux impactes ponctuelles sur la peinture. Le changement se ressent un peu sur la balance.

Surfkite:

Même si son programme la décrit comme une planche de « grosse vague » et side shore, elle marche très bien dans nos conditions un peu crade et side onshore.
Elle est vraiment taillé pour les top turns, c’est son énorme point fort. On tourne sur place, sans effort, en gardant de la vitesse. Les ailerons décrochent facilement en fin de roller, et on place la board à 90° super facilement, avec un beau virage bien sec.
C’est assez flagrant, pourtant la skillit surfait plutôt bien mais le kick tail de la proto est bien plus prononcé ce qui donne des courbes plus faciles et radicales. D’où son comportement plus adapté aux vrais vagues.
Par rapport à la skillit, le bottom se fait par contre plus en arriere. Il y a moins besoin d’un gros appui de la jambe avant. Il a fallu changer mes habitudes, donc un temps d’adaptation peut etre nécessaire.
La board reste assez épaisse au milieu aussi, ce qui lui permet de bien marcher et de garder du speed en surf et d’oublier l’aile. Par contre elle est moins facile dans le fort très fort et le gros clapot ou un gabarit léger se fait plus chahuter que sur la skillit.

Freestyle:

La board est plus lourde et n’a pas le pont plat de la skillit qui était top. Ceci dit, ca reste léger, court, l’avant est assez large pour une bonne prise au vent, et la construction est béton, donc pas de pbleme pour sauter. Elle est un peu moins à l’aise que la skillit car plus d’inertie mais les backloop grabé ou pas passent sans probleme pour autant.
Le kicktail et l’arriere carré assez large donne un bon pop sur le flat, meilleur que la skillit pour le coup. On a de l’appui pour poper et graber la board rapidement.
Les ailerons décrochent facilement et le scoop donne une board plus joueuse dans les rotations et glissades à plat.

Photos:

En action:


Older posts «